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与问界M5同期立项，研发时长超过两年半的问界M9近日被媒体曝光了部分参数，鸿蒙座舱、华为ADS、后轮转向、副驾屏、800V平台、二排三排轨道、女王副驾、二排零重力，确实是本着“最舒服”的豪华SUV而打造的。

而且这次底盘调教还堆了料：空气悬挂+CDC，可选增程可选纯电，最大的悬念已然只留给了价格。

旗舰SUV：

问界M9定位全尺寸SUV， 车长达到了5.23米，轴距拥有3.11米，看参数是全面对标奔驰GLS、路虎揽胜，奔驰5.218m、揽胜5.252m，理想5.218m，不过揽胜、奔驰是7座，问界是定位6座。

问界M9依旧主打“舒适驾驶”，对座舱和操控感、底盘这几个部分强化明显。新车随即搭载鸿蒙4.0座舱，第二排、第三排座椅可前后移动、第二排还有零重力技术，前排副驾有“女王座椅”，同时副驾也有副驾专属屏，娱乐性不低。

另外网络流传着 一张疑似问界品牌“用户沟通会”的截图，揭露了问界M9不对标理想L9，而是直接对标百万起步的GLS，2百万的揽胜平替，因为有“转向后轮”支持，所以转弯半径将小于5.8m， 在汽车过如高速路出口弯时,后轮也能够产生一定程度的转向角度，让实际操控更加灵活。

底盘调教上，不出意外也跟问界M5一样采用能提供超高稳定性，而且更轻的簧下质量，还将标配CDC可变阻尼+空气（双腔？）悬挂，也算是百元SUV以内的豪华配置了。

问界M9最终定价是50-60W，2023年的Q3也过了一半了，离正式上市不远了，余承东表示： 问界 M9 不会对标 500 万以内最好的 SUV，而是 “1000 万以内最好的豪华车型”，势必会吸引到不少奔驰等BBA品牌车主的一波关注了。

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