(资料图片仅供参考)

“年轻的时候没时间，回头一看都已经六十多了。”贾阿姨倚在“心连心·京藏号”的车窗边回忆。连绵山脉上，红色庙宇错落有致，白云被列列东风赶着，迅速消弭在天际，留下纯净的蓝一望无边。“再老就去不动啦！这趟车路线也好，上了高原还有供氧车，放心！”贾阿姨拍拍老伴儿，两人都满脸微笑。

一路歌声从北京飘扬到西藏，满车的欢声笑语应和着窗外的美丽风光。作为北京援藏指挥部、拉萨市城关区人民政府与中国铁道旅行社集团有限公司的合作项目，“京藏号”甫一出场就备受注瞩目。既可以宣传西藏改革发展成果，还可以激发西藏拉萨文化旅游市场活力，助推对口援藏工作高质量发展。丰富的资源禀赋、原生的风土人情借助首都的力量和铁路部门的参与，慢慢展现在全国乃至世界面前，拓宽了各地去往西藏的路。生态旅游、特色农牧业等创新援藏模式为高原经济高质量发展注入了一波新动能，资源与服务的强强联手也进一步推动了新时代西藏经济社会建设发展。

早在本世纪初，青藏铁路建设时，铁路援藏的决心就已初显。5年时间，“建在冰山上”的风火山隧道贯通，5000多米唐古拉山垭口被翻越，全长1956公里的青藏铁路在万众期待中出世。没有铁路前，运往西藏的物资85%依赖公路，运能、运量极其有限，运输成本居高不下。1998年，出藏物资为32万吨，2006年青藏铁路开通后，进出藏物资达到了2491万吨。西藏向东可融入“成渝经济圈”，向北可融入“陕甘宁青经济圈”，从万水千山间发展到公路、航空、铁路的综合立体交通运输体系，让西藏农牧民们时常感慨如今“从无到有到优”“从通达到通畅”的交通巨变。

条条大路已通西藏，雪域高原上竖立起民族团结的丰碑，五彩旗帜下回荡着轻松欢快的笑声。旅游业已成西藏支柱产业，游客和旅游从业者对“铁公机”带来的便利感慨万千，依托独特的地理与人文资源，道路沿线大批昔日贫困山村过上了幸福小康生活。更多中小企业和个人商户更是随着援藏的东风应运而起。全国各地的游客纷沓而至，在这里找到了更多意义，如同正行驶在铁路线上的“京藏号”一样，来时带着希望，归时带着祝福。（孙美雪）

关键词：